Toutes les rues de Juvignac passent à 30 km/h le 30 janvier 2025

Jean-Luc Savy, maire de Juvignac, défend cette mesure comme un levier pour améliorer le quotidien des habitants : “Ralentir les rythmes urbains, diminuer les nuisances sonores et offrir à chacun les conditions d’une meilleure cohabitation entre tous les modes de transport.” La généralisation de la zone 30, déjà en vigueur dans certains quartiers comme Les Constellations ou Fontcaude, au 30 janvier a pour objectif d’uniformiser les règles et de maximiser les bénéfices.

Les études scientifiques appuient ce choix. Selon le cabinet britannique Skyrad, le passage de 50 à 30 km/h entraîne une réduction de 26 % des émissions de CO2 et de 28 % pour les NOx (oxydes d’azote), grâce à une conduite plus fluide et moins énergivore. 30 km/h, ce serait moins de variations brutales, moins de carburant consommé, et donc moins de pollution.

Et contrairement à ce que certains redoutent, limiter la vitesse à 30 km/h fluidifierait la circulation. “Un axe limité à 30 km/h permet d’écouler plus de véhicules qu’à 50 km/h. On limite les arrêts, on réduit les phases d’accélération et de freinage qui congestionnent le trafic”, avance le maire.

La sécurité est un autre pilier de cette généralisation. À 30 km/h, la distance d’arrêt d’un véhicule tombe à 13 mètres, contre 27 mètres à 50 km/h. Les conséquences en cas de collision sont, elles aussi, radicalement différentes : “les chances de survie d’un piéton passent de 20 % à 50 km/h à 90 % à 30 km/h” (OMS, 2004).

“Cette mesure protège d’abord les usagers les plus vulnérables : piétons, cyclistes et enfants”, insiste Jean-Luc Savy. Et les résultats sont probants : une baisse de 23 % des accidents et une réduction de 38 % du nombre de blessés ont été observées dans les zones déjà limitées à 30 km/h, d’après le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema).